Forthing Thunder i dorri'r 4 prif bwynt poen mewn SUV trydan pur

Gyda datblygiad y diwydiant cerbydau ynni newydd, mae cerbydau trydan effeithlon, gwyrdd, sy'n arbed ynni yn cael eu ffafrio'n raddol gan ddefnyddwyr, ac yn fwy diweddar mae wedi arwain at dwf ffrwydrol. Mae pŵer mwy pwerus, costau teithio mwy darbodus, profiad gyrru mwy tawel a llyfn, y prif fanteision o fodelau trydan pur, felly mae llawer o bobl sy'n rhoi cynnig ar yrru'n syth ar ôl "ni allant fynd yn ôl"! Ond mae SUVs trydan pur yn wynebu prisiau uchel, ofn oerfel, fflamadwy a phwyntiau poen eraill, ac yn gadael i lawer o ddefnyddwyr gael eu cymysgu, ofni dewis.

Yn wyneb sefyllfa bresennol y diwydiant,Dongfeng Forthinglansiodd ei SUV trydan pur cyntaf, y Forthinf Thunder, a fydd yn cael ei lansio'n swyddogol yn ffatri Dongfeng Forthing Guanghe yn ystod Awr Ddaear ar Fawrth 25.

Taranau sut i daro, sut i dorri'r 4 prif bwynt poen o fodelau SUV ynni newydd, yn ôl y wybodaeth sydd ar gael ar y car, dyma'r dadansoddiad:

A yw car trydan yn yr un dosbarth o reidrwydd yn ddrytach na char olew?

Yn y farchnad bresennol, mae yna broblemau o'r fath yn wir, ondDongfeng Forthing

Mae'r taranau yma!

Ers amser maith, oherwydd cost uchel cydrannau craidd fel batris pŵer, mae modelau trydan pur wedi bod yn cynnal pris gwerthu uwch na cheir tanwydd o'r un dosbarth. Hyd yn oed ar ôl sawl rownd o duedd gostwng prisiau, hyd yn oed os yw'r sglodion, lithiwm carbonad a chostau eraill yn dychwelyd yn raddol i normal, ond mae gan yr SUV trydan pur cryno fwlch pris o 50,000 yuan yn uwch o hyd na'r un lefel o geir tanwydd. 150,000 neu lai, gall dewis SUV ynni newydd nid yn unig yn is, a lefel cyfluniad, o'i gymharu â cheir tanwydd nad ydynt yn manteisio arni. Mae'r sefyllfa hon wedi arwain at ddefnyddwyr yn ffafrio modelau tanwydd rhatach wrth ddewis.

Bydd lansio'r Thunder, os gall dorri'r trothwy pris, i wneud yr un pris olew a thrydan, yn sbarduno ton o boblogrwydd SUV trydan pur.

O'r wybodaeth sydd ar gael, mae gan Forthing Thunder fodur aml-gyfuniad effeithlonrwydd uchel gyda phŵer brig o 150kW a trorym brig o 340N-m. Dim ond 2 eiliad yw amser cyflymu 0-30km/awr Forthing Thunder a gall amser cyflymu sero cant gyrraedd 7.9 eiliad, sydd o flaen y rhan fwyaf o SUVs tanwydd, ac mae ganddo fanteision o ran llyfnder a thawelwch. Mae'r pŵer rhyddhau uchaf yn cyrraedd 3.3kW, sy'n gyrru'r ffrïwr aer a'r stof sefydlu yn hawdd ar gyfer gwersylla gwyllt, ac mae ganddo senarios car mwy lliwgar na cheir tanwydd.

A oes rhaid i berchnogion ceir ynni newydd dderbyn gostyngiad yn eu hamrediad yn y gaeaf?

Wedi'u dal gan gyfyngiadau technegol, mae gan y rhan fwyaf o'r cerbydau ynni newydd ar y farchnad broblem pydru ystod y gaeaf, ond dyma'r Forthing Thunder!

Yn y gorffennol, roedd system rheoli thermol cerbydau ynni newydd yn aml yn defnyddio'r dull gwresogi PTC, hynny yw, gan ddefnyddio gwifren wresogi drydan i gynhesu a'i chwythu i'r car gan chwythwr, ond bydd yn defnyddio llawer o drydan, ac yn y gaeaf, bydd y tymheredd isel yn effeithio ar berfformiad y batri, gan arwain at ostyngiad yn yr ystod.

Mae Forthing Thunder, ar y llaw arall, yn defnyddio system rheoli pwmp gwres TMS2.0 Huawei i ryddhau defnyddwyr rhag trafferthion y gaeaf. Mae'r system yn defnyddio technoleg integreiddio falf naw ffordd arloesol y byd i integreiddio rheolaeth thermol aerdymheru, gyriant trydan ac anghenion oeri a gwresogi batri.

Mae manteision y dyluniad hwn yn caniatáu i'r Forthing Thunder osgoi problemau fel gostyngiad pŵer, lleihau ystod a dirywiad capasiti batri a achosir gan dymheredd isel, a thrwy ddefnyddio golauWedi'u dal gan gyfyngiadau technegol, mae gan y rhan fwyaf o'r cerbydau ynni newydd ar y farchnad broblem pydru ystod y gaeaf, ond dyma'r Forthing Thunder!

Yn y gorffennol, roedd system rheoli thermol cerbydau ynni newydd yn aml yn defnyddio'r dull gwresogi PTC, hynny yw, gan ddefnyddio gwifren wresogi drydan i gynhesu a'i chwythu i'r car gan chwythwr, ond bydd yn defnyddio llawer o drydan, ac yn y gaeaf, bydd y tymheredd isel yn effeithio ar berfformiad y batri, gan arwain at ostyngiad yn yr ystod.

Mae Forthing Thunder, ar y llaw arall, yn defnyddio system rheoli pwmp gwres TMS2.0 Huawei i ryddhau defnyddwyr rhag trafferthion y gaeaf. Mae'r system yn defnyddio technoleg integreiddio falf naw ffordd arloesol y byd i integreiddio rheolaeth thermol aerdymheru, gyriant trydan ac anghenion oeri a gwresogi batri.

Mae manteision y dyluniad hwn yn caniatáu i'r Forthing Thunder osgoi problemau fel gostyngiad pŵer, lleihau ystod a dirywiad capasiti batri a achosir gan dymheredd isel, a thrwy ddefnyddio modur triphlyg ysgafn, mae gan Forthing Thunder ystod CLTC o hyd at 630km.Modur triphlyg dwy bwysau, mae gan Forthing Thunder ystod CLTC o hyd at 630km.

Allwch chi ddim ond codi eich cyllideb i fwynhau teithio diogel a chlyfar?

Roedd ychwanegu nodweddion lefel uwch fel gyrru â chymorth a thacbrennau deallus yn flaenorol yn golygu costau ychwanegol, ond dyma Forthing Thunder.r!

Yn oes gweithredu cadarnhaol technolegol, nid yw gyrru deallus a thaith gornel ddeallus bellach yn gyfyngedig i geir moethus. Mae Forthin Thunder wedi'i gyfarparu â'r system yrru ddeallus Fx-Drive, sydd â 12 swyddogaeth gyrru â chymorth lefel L2+ megis rheoli mordeithio addasol ACC, rhybudd gadael lôn LDW a rheoli cadw lôn LKA.

Yn y dyfodol, gellir ehangu'r Forthing Thunder hefyd gyda'r system NOA Pilot cyflym, sydd ag 8 swyddogaeth cymorth gyrru (map manwl gywir, newid lôn togl, osgoi tryciau mawr, ac ati) i gyflawni cynllunio llwybr byd-eang, newid lôn deallus/osgoi rhwystrau awtomatig, ramp ymlaen/i ffwrdd awtomatig, ac ati, sy'n brin yn ei ddosbarth.

O ran y caban deallus, mae'r Forthing Thunder wedi'i gyfarparu â fersiwn 2.0 o'r system rhyngweithio dynol-cyfrifiadur sydd wedi'i chydweithredu'n ddwfn â Tencent. Mae gan y system lawer iawn o adnoddau ecolegol Tencent, fel WeChat, Tencent Maps ac Aqiai, ac mae'n arbennig o boblogaidd ymhlith defnyddwyr ifanc.

Y lefel uwchben 40W o system ddeallus, wedi'i gosod ar y taranau gwynt, fel nad oes rhaid i ddefnyddwyr dalu ychwanegol am uwchraddio technoleg, disgwylir y perfformiad penodol.

A yw gofod mewnol SUV cryno hefyd o reidrwydd yn gryno?

Mae SUVs cryno traddodiadol yn gyfyngedig gan gynllun y corff a ffactorau eraill, yn aml nid yw'r gofod mewnol cystal ag y dylai fod, ond dyma'r Forthing Thunder!

Fel SUV trydan pur sydd wedi'i leoli fel arloeswr technoleg, nid yn unig mae gan y Forthing Thunder hunaniaeth uwchraddol ynni newydd, ond mae hefyd yn gallu darparu profiad cyfforddus i ddefnyddwyr, gan ganiatáu iddynt fwynhau taith heb le.

Mae dimensiynau'r Forthing Thunder yn 4600mm o hyd, 1860mm o led a 1680mm o uchder, gyda pellter olwynion o 2715mm, gan greu lle mwy uwchraddol. Ar yr un pryd, mae 35 o leoedd storio wedi'u paratoi'n feddylgar y tu mewn i'r car, gan ofalu'n feddylgar am anghenion yr holl deithwyr.

Mae gan Forthing Thunder olygfa eang iawn o'r awyr banoramig hefyd, yn ogystal â seddi deallus sy'n cael eu rheoli gan dymheredd a dyluniad sain digidol lefel neuadd gyngerdd, yn ystod y daith, gallwch nid yn unig fwynhau sgrin lawn harddwch natur, ond hefyd gael gorwedd fflat cyfforddus.

Gwefan: https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com lixuan@dflzm.com admin@dflzm-forthing.com
Ffôn: +867723281270 +8618577631613
Cyfeiriad: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, Tsieina