Beth mae cyfradd treiddio cerbydau ynni newydd yn fwy na 30% yn ei olygu?

Mae cyfradd treiddiad manwerthu cerbydau ynni newydd yn fwy na 30%, sy'n golygu bod cerbydau ynni newydd wedi gwneud cynnydd cynhwysfawr yng ngwerthiant cerbydau ynni newydd economaidd a chanolig a mawr, ac mae hefyd yn adlewyrchu perfformiad da pob math o gerbydau ynni newydd yn y farchnad. Mae gwelliant y mynegai hwn hefyd yn rhoi hwb mawr i fentrau cerbydau ynni newydd.

Roedd cyfradd treiddiad manwerthu EVs yn fwy na 30 y cant am y tro cyntaf ym mis Medi, gan gyrraedd 31.8 y cant, yn ôl data a ryddhawyd gan Gymdeithas Genedlaethol Gwybodaeth y Farchnad Ceir Teithwyr. Beth mae cyfradd treiddiad manwerthu cerbydau ynni newydd yn fwy na 30% yn ei olygu, pa effaith y mae'n ei chael ar fentrau cerbydau ynni newydd, a pha effaith a ddaw i'r farchnad cerbydau tanwydd?

Mae cyfradd treiddiad manwerthu cerbydau ynni newydd yn ddangosydd marchnad pwysig, sy'n cyfeirio at gyfran y gwerthiannau cerbydau ynni newydd yng nghyfanswm y gwerthiant cerbydau mewn cyfnod penodol. Mae'r mynegai cerbydau ynni newydd yn fwy na 30%, sy'n golygu bod cerbydau ynni newydd wedi gwneud cynnydd cynhwysfawr yng ngwerthiant cerbydau ynni newydd economaidd a chanolig a mawr, ac mae hefyd yn adlewyrchu perfformiad da pob math o gerbydau ynni newydd yn y farchnad. .

Yn benodol, mewn dinasoedd â chyfyngiadau prynu, cynyddodd cyfradd treiddiad manwerthu cerbydau ynni newydd yn sylweddol, a chynyddodd cymhareb gwerthu cerbydau trydan pur o 6% yn 2019 i 30% ym mis Medi eleni. Mewn dinasoedd heb gyfyngiadau, roedd y gyfran o werthiannau cerbydau trydan pur mewn dinasoedd mawr a chanolig tua'r un peth, gan godi i 22 y cant ym mis Medi. Er nad yw cyfradd treiddiad manwerthu'r marchnadoedd sir a threfgordd yn fach, mae cyfran y gwerthiannau cerbydau tanwydd yn dal yn gymharol uchel, ac mae potensial datblygu cerbydau ynni newydd yn y dyfodol mewn dinasoedd bach a chanolig a siroedd a threfgorddau yn eang.

Nid oes gan y cynnydd mewn cyfradd treiddiad manwerthu cerbydau ynni newydd unrhyw hwb bach i fentrau cerbydau ynni newydd. Yn enwedig gydag ehangu'r farchnad, mae cyfaint a graddfa cerbydau ynni newydd wedi cynyddu'n sylweddol. Ar yr un pryd, bydd y cynnydd mewn treiddiad manwerthu cerbydau ynni newydd hefyd yn cael effaith fawr ar y farchnad cerbydau tanwydd, gan arwain at ddirywiad ym maint y farchnad cerbydau tanwydd, gwelliant pellach yng nghystadleurwydd y farchnad cerbydau ynni newydd, a chyflymu dyfodiad y cyfnod poblogeiddio trydan.
Mae'n werth nodi, yn 2021, bod cyfaint gwerthiant cerbydau tanwydd traddodiadol o frandiau menter ar y cyd wedi gostwng 18%, gostyngodd cyfaint gwerthiant cerbydau tanwydd traddodiadol o frandiau annibynnol 7%, a gostyngodd cyfaint gwerthiant cerbydau tanwydd traddodiadol o frandiau moethus gan 9%. Gwanhaodd manteision brandiau menter ar y cyd yn y farchnad cerbydau tanwydd yn raddol. Bydd cerbydau ynni newydd sbon annibynnol yn chwarae rhan fwy wrth ddisodli cerbydau tanwydd brand menter ar y cyd, gan hyrwyddo newidiadau ym mhatrwm y farchnad.

Ar yr un pryd, dylid nodi nad yw'r gyfradd treiddiad manwerthu yn gynnydd llinellol syml, ond bydd yn amrywio, sy'n gysylltiedig yn agos ag aeddfedrwydd technoleg cerbydau ynni newydd, newid seicoleg defnyddwyr a gradd y gwelliant seilwaith. Gyda'r amrywiad mewn prisiau olew, mae gan gerbydau trydan o dan brisiau olew uchel fanteision cost-perfformiad amlwg. Fodd bynnag, er bod gwerthiant cerbydau ynni newydd yn tyfu'n gyflym, mae lefel annigonol y cyfleusterau codi tâl hefyd yn arwain at anhawster codi tâl, sy'n ei gwneud hi'n anodd i rai defnyddwyr ddewis cerbydau trydan yn gartrefol.

Yn ogystal, ar hyn o bryd, mae gwerthiant cerbydau ynni newydd yn ein gwlad yn dibynnu'n bennaf ar y pen uchel a'r pen isel, ac nid yw'r model canol yn ddelfrydol. Mewn gwirionedd, y farchnad model canol-ystod yw'r cynnydd mwyaf mewn cerbydau ynni newydd yn y dyfodol, ond y grŵp defnyddwyr targed hwn hefyd yw'r mwyaf dewisol. Os nad yw cynhyrchion cerbydau ynni newydd yn ddigon rhagorol i ateb y galw am gerbydau aml-olygfa, mae'n anodd rhoi hwb i'r farchnad model canol diwedd.

Yn y dyfodol, wrth i'r athreiddedd manwerthu modurol ynni newydd gynyddu'n ddi-os, bydd cerbydau ynni newydd yn ddi-os yn cadw gwres uwch, gan annog brandiau yn y gadwyn gyflenwi, technoleg codi tâl cyflym cynnyrch, seilwaith codi tâl ar gyfer effeithlonrwydd trydan, a marchnata gwario mwy o ynni, dim ond i'w wneud marchnad ceir ynni newydd fawr i gyfran fwy o'r farchnad.

Gwefan: https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com
Ffôn: 0772-3281270
Ffôn: 18577631613
Cyfeiriad: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, Tsieina