Mae tymor brig y farchnad ceir yn ailddechrau, a oedd cerbydau ynni newydd yn cyfrif am bron i 30%?

Y mis Medi hwn yn unig, parhaodd marchnad ceir Tsieina i gynnal momentwm twf cyflym.

Yn ddiweddar, mae Data a ryddhawyd gan Gymdeithas Tsieina o wneuthurwyr ceir (y cyfeiriwyd at: CAAM) a ryddhawyd yn ddiweddar, ym mis Medi, cynhyrchiad a gwerthiannau ceir Tsieina yn 2.672 miliwn a 2.61 miliwn o unedau, i fyny 11.5% a 9.5% yn y drefn honno, a 28.1% a 25.7%, yn y drefn honno.

Ar gyfer perfformiad cyffredinol y farchnad ceir yn ystod tri chwarter cyntaf eleni, dywedodd Dirprwy Ysgrifennydd Cyffredinol y CCA, Chen Shihua: “Yn y trydydd chwarter, gyda rhyddhau’r polisïau prynu sy’n gysylltiedig â threthi, yn ogystal â chyflwyniad dwys polisi ffioedd hyrwyddo llywodraeth leol, nid yw cynhyrchu ceir a gwerthu mewn un mis o dwf cyflym, y ffasiwn gyffredinol, y ffasiwn gyffredinol.

Ceir teithwyr: Cyrhaeddodd cyfran y farchnad annibynnol 50% yn gyntaf eleni, y farchnad ceir teithwyr yn ei chyfanrwydd i gynnal cyfradd twf uchel, ac mae perfformiad ceir teithwyr brand annibynnol yn well na sefyllfa gyffredinol y farchnad ceir. Mae data'n dangos, ym mis Medi, bod cynhyrchu a gwerthu ceir teithwyr yn 2.409 miliwn o unedau a 2.332 miliwn o unedau, cynnydd o 35.8% a 32.7% flwyddyn ar ôl blwyddyn, cynnydd o 11.7% a 9.7%; Ionawr i fis Medi, cynhyrchu a gwerthu ceir teithwyr oedd 17.206 miliwn o unedau a 16.986 miliwn o unedau, cynnydd o 17.2% a 14.2%.

Rhwng mis Ionawr a mis Medi, cyrhaeddodd gwerthiant cronnus ceir teithwyr brandiau annibynnol 8.163 miliwn o unedau, i fyny 26.6% flwyddyn ar ôl blwyddyn, gyda chyfran o'r farchnad o 48.1%. Rhwng mis Ionawr a mis Medi, cyfanswm gwerthiant ceir teithwyr brand ymreolaethol oedd 8.163 miliwn o unedau, i fyny 26.6% flwyddyn ar ôl blwyddyn, gyda chyfran o'r farchnad o 48.1% a chynnydd o 4.7% yn y gyfran dros yr un cyfnod y llynedd. Un tro, gostyngodd cyfran y farchnad o frandiau ceir annibynnol oherwydd ffactorau fel y farchnad gyffredinol yn mynd i mewn i dwf negyddol a mwy o wasgfa defnyddwyr strwythurol. Mae data'n dangos, ym mis Hydref 2019, bod y ceir teithwyr brand annibynnol wedi bod yn dwf negyddol am 16 mis yn olynol, ac mae'r gyfran o frandiau annibynnol yn 2019 a 2020 yn llai na 40%. Dim ond yn 2021 y mae'r gyfran o'r farchnad o geir teithwyr brand ymreolaethol yn codi i 44%yn raddol. Mae hyn yn dangos ymhellach bod brandiau annibynnol wedi dominyddu o ran cyfran y farchnad.

Wrth siarad am y rhesymau dros dwf cyflym ceir teithwyr brand ymreolaethol, mae Chen Shihua yn credu bod hyn yn anwahanadwy oddi wrth berfformiad da brandiau ymreolaethol ym maes cerbydau ynni newydd.

Ynni Newydd: Roedd gwerthiannau misol yn fwy na 700,000 o unedau am y tro cyntaf ar hyn o bryd, mae cyfradd twf marchnad cerbydau ynni newydd Tsieina yn parhau i fod yn uwch na'r farchnad gyffredinol. Yn eu plith, ym mis Medi, fe wnaeth cynhyrchu a gwerthu cerbydau ynni newydd daro record newydd yn uchel. Mae data'n dangos, ym mis Medi, bod cynhyrchu a gwerthu cerbydau ynni newydd Tsieina yn 755,000 o unedau a 708,000 o unedau, cynnydd o 1.1 gwaith a 93.9% yn y drefn honno, gyda chyfran o'r farchnad o 27.1%; Rhwng mis Ionawr a mis Medi, cynhyrchiad a gwerthiannau cerbydau ynni newydd Tsieina oedd 4.717 miliwn o unedau a 4.567 miliwn o unedau, cynnydd o 1.2 gwaith ac 1.1 gwaith yn y drefn honno, gyda chyfran o'r farchnad o 23.5%. Mae'r cynnydd yng ngwerthiant cerbydau ynni newydd hefyd yn cael ei adlewyrchu'n uniongyrchol ym mherfformiad gwerthu mentrau, o'i gymharu â'r un cyfnod y flwyddyn flaenorol, mae mwyafrif helaeth y mentrau'n dangos graddau amrywiol o dwf.

Y rheswm dros dwf uchel cyfredol cerbydau ynni newydd, mae cwmnïau ceir traddodiadol yn parhau i lansio modelau newydd i gyfoethogi'r matrics cynnyrch a rhoi mwy o ddewisiadau i ddefnyddwyr, sy'n warant bwysig ar gyfer twf cerbydau ynni newydd. Ar yr un pryd, roedd mis Medi gan y polisi neu'r gweithgareddau hyrwyddo ffafriol, ynghyd â'r cynhyrchiad ceir prif ffrwd yn parhau i dynnu i fyny, fel bod y farchnad cerbydau ynni newydd yn sefyllfa boeth goch.

Mae Dongfeng Liuzhou Motor Co., Ltd, fel un o’r mentrau ar raddfa fawr genedlaethol, yn gwmni cyfyngedig auto a adeiladwyd gan Liuzhou Industrial Holdings Corporation a Dongfeng Auto Auto Corporation. Mae’n gorchuddio ardal o 2.13 miliwn metr sgwâr ac mae wedi datblygu’r cerbyd masnachol “Doglegerging” ar hyn o bryd yn farchnata a thymaru “Dishenger Cheolgenge” ar hyn o bryd yn farchnata Mae AndService Network ledled yr holl wlad, ac mae'r cynhyrchion wedi'u hallforio i lawer o wledydd yn Ne -ddwyrain Asia, y Dwyrain Canol, De America ac Affrica.

Yn ystod 60 mlynedd o gynhyrchu cerbydau a phobl yn addysgu, gan gadw at ysbryd menter “hunan-gryfhau, creu rhagoriaeth ac arloesedd, cael un galon ac un meddwl, yn gwasanaethu dros y genedl a’r bobl”, mae ein cyd-weithwyr o genhedlaeth i genhedlaeth i genhedlaeth wedi gweithio’n galed ac wedi creu llawer o “rif un” yn hanes y diwydiant a oedd yn cael ei ddatblygu gan ddiwydiant, y diwydiant yn cael ei ddatblygu, yn cael ei ddatblygu cynhyrchu; Yn 1991, daeth y tryc disel pen gwastad cyntaf oddi ar -lein yn Tsieina; Yn 2001, cynhyrchwyd y brand Domestig Hunan-Berchnogaeth Gyntaf MPV “Setting Lingzhi”, a sefydlodd statws y cwmni fel “arbenigwr gweithgynhyrchu MPV”; Yn 2015, rhyddhawyd y cerbyd masnachol pen uchel cyntaf “Chenglong H7 ″ i lenwi’r bwlch yn y farchnad cerbydau masnachol pen uchel o frand hunan-berchnogaeth. gydag adeiladwaith cyflawn y sylfaen newydd ar gyfer cerbydau teithwyr, Dongfeng Liuzhou Motor Co., Ltd. wedi ffurfio gallu cynhyrchu blynyddol o 200,000 o gerbydau masnachol a 400,000 o gerbydau teithwyr. Gan y siawns y bydd ein marchnata tramor yn datblygu, rydym yn croesawu’n gynnes ein darpar bartneriaid o bob cwr o’r byd i ymweld â ni, rydym yn gobeithio sicrhau cydweithrediad hirfaith hir a chreu dyfodol disglair gyda’n gilydd.

Gwe: https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com
Ffôn ： 0772-3281270
Ffôn: 18577631613
Cyfeiriad: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, China