Mae tymor brig y farchnad geir yn ailddechrau, a oedd cerbydau ynni newydd yn cyfrif am bron i 30%?

Dim ond y mis Medi diwethaf hwn, parhaodd marchnad ceir Tsieina i gynnal momentwm twf cyflym.

Mae Cymdeithas Tsieina Gwneuthurwyr Automobile (cyfeirir at: CAAM) data a ryddhawyd yn ddiweddar yn dangos bod cynhyrchu a gwerthu ceir Tsieina ym mis Medi yn 2.672 miliwn a 2.61 miliwn o unedau, i fyny 11.5% a 9.5% yn y drefn honno, a 28.1% a 25.7%, yn y drefn honno.

Ar gyfer perfformiad cyffredinol y farchnad geir yn ystod tri chwarter cyntaf eleni, dywedodd Dirprwy Ysgrifennydd Cyffredinol y CCA Chen Shihua: “Yn y trydydd chwarter, gyda rhyddhau'r polisïau sy'n ymwneud â threth brynu, yn ogystal â chyflwyniad dwys o polisi ffioedd hyrwyddo llywodraeth leol, cynhyrchu ceir a gwerthu mewn un mis o dwf cyflym, nid yw'r duedd gyffredinol o 'oddi ar y tymor i ffwrdd, mae'r tymor brig yn ailymddangos'.

Ceir teithwyr: cyrhaeddodd cyfran annibynnol o'r farchnad 50% yn gyntaf eleni, y farchnad ceir teithwyr yn ei chyfanrwydd i gynnal cyfradd twf uchel, y mae perfformiad ceir teithwyr brand annibynnol yn well na sefyllfa gyffredinol y farchnad geir. Mae data'n dangos bod cynhyrchu a gwerthu ceir teithwyr ym mis Medi yn 2.409 miliwn o unedau a 2.332 miliwn o unedau, sef cynnydd o 35.8% a 32.7% flwyddyn ar ôl blwyddyn, cynnydd o 11.7% a 9.7%; Ionawr i fis Medi, cynhyrchu a gwerthu ceir teithwyr oedd 17.206 miliwn o unedau a 16.986 miliwn o unedau, cynnydd o 17.2% a 14.2%.

O fis Ionawr i fis Medi, cyrhaeddodd gwerthiant cronnol ceir teithwyr o frandiau annibynnol 8.163 miliwn o unedau, i fyny 26.6% flwyddyn ar ôl blwyddyn, gyda chyfran o'r farchnad o 48.1%. O fis Ionawr i fis Medi, cyfanswm gwerthiant ceir teithwyr brand ymreolaethol oedd 8.163 miliwn o unedau, i fyny 26.6% flwyddyn ar ôl blwyddyn, gyda chyfran o'r farchnad o 48.1% a chynnydd o 4.7% yn y gyfran dros yr un cyfnod y llynedd. Un tro, gostyngodd cyfran y farchnad o frandiau ceir annibynnol oherwydd ffactorau fel y farchnad gyffredinol yn mynd i mewn i dwf negyddol a mwy o wasgfa strwythurol gan ddefnyddwyr. Dengys data, ym mis Hydref 2019, bod y ceir teithwyr brand annibynnol wedi bod yn dwf negyddol am 16 mis yn olynol, ac mae cyfran y brandiau annibynnol yn 2019 a 2020 yn llai na 40%. Dim ond yn 2021 y mae cyfran y farchnad o geir teithwyr brand ymreolaethol yn codi'n raddol i 44%. Mae hyn yn dangos ymhellach bod brandiau annibynnol wedi dominyddu o ran cyfran y farchnad.

Wrth siarad am y rhesymau dros dwf cyflym ceir teithwyr brand ymreolaethol, mae Chen Shihua yn credu bod hyn yn anwahanadwy o berfformiad da brandiau ymreolaethol ym maes cerbydau ynni newydd.

Ynni newydd: roedd gwerthiant misol yn fwy na 700,000 o unedau am y tro cyntaf ar hyn o bryd, mae cyfradd twf marchnad cerbydau ynni newydd Tsieina yn parhau i fod yn uwch na'r farchnad gyffredinol. Yn eu plith, ym mis Medi, cyrhaeddodd cynhyrchu a gwerthu cerbydau ynni newydd record newydd yn uchel. Dengys data, ym mis Medi, bod cynhyrchu a gwerthu cerbydau ynni newydd Tsieina yn 755,000 o unedau a 708,000 o unedau, cynnydd o 1.1 gwaith a 93.9% yn y drefn honno, gyda chyfran o'r farchnad o 27.1%; o fis Ionawr i fis Medi, roedd cynhyrchu a gwerthu cerbydau ynni newydd Tsieina yn 4.717 miliwn o unedau a 4.567 miliwn o unedau, cynnydd o 1.2 gwaith ac 1.1 gwaith yn y drefn honno, gyda chyfran o'r farchnad o 23.5%. Mae'r cynnydd mewn gwerthiant cerbydau ynni newydd hefyd yn cael ei adlewyrchu'n uniongyrchol ym mherfformiad gwerthiant mentrau, o'i gymharu â'r un cyfnod y flwyddyn flaenorol, mae mwyafrif helaeth y mentrau yn dangos graddau amrywiol o dwf.

Y rheswm dros y twf uchel presennol o gerbydau ynni newydd, mae cwmnïau ceir traddodiadol yn parhau i lansio modelau newydd i gyfoethogi'r matrics cynnyrch a darparu mwy o ddewisiadau i ddefnyddwyr, sy'n warant bwysig ar gyfer twf cerbydau ynni newydd. Ar yr un pryd, Medi gan y polisi neu weithgareddau hyrwyddo ffafriol, ynghyd â chynhyrchu ceir prif ffrwd yn parhau i dynnu i fyny, fel bod y farchnad cerbydau ynni newydd yn sefyllfa boeth coch.

Mae Dongfeng Liuzhou Motor Co., Ltd, fel un o'r mentrau cenedlaethol ar raddfa fawr, yn gwmni cyfyngedig ceir a adeiladwyd gan Liuzhou Industrial Holdings Corporation a Dongfeng Auto Corporation.It yn cwmpasu ardal o 2.13 miliwn metr sgwâr ac mae wedi datblygu'r brand cerbydau masnachol " Dongfeng Chenglong" a'r brand cerbydau teithwyr "Dongfeng Forthing" gyda bron i 5,000 o weithwyr ar hyn o bryd, mae ei rwydwaith marchnata a gwasanaeth ledled y wlad gyfan, ac mae'r cynhyrchion wedi'u hallforio i lawer o wledydd yn Ne-ddwyrain Asia, y Dwyrain Canol, De America ac Affrica.

Yn ystod 60 mlynedd o gynhyrchu cerbydau a phobl yn addysgu, gan gadw at yr ysbryd menter o “hunan-gryfhau, creu rhagoriaeth ac arloesedd, cael un galon ac un meddwl, gwasanaethu ar gyfer y genedl a'r bobl”, ein cyd-weithwyr o genhedlaeth i genhedlaeth. mae cenhedlaeth wedi gweithio'n galed ac wedi creu llawer o “Rhif Un” yn hanes diwydiant ceir Tsieineaidd trwy ddiwydrwydd a chwys: ym 1981, datblygwyd a chynhyrchwyd y tryc disel maint canolig cyntaf yn Tsieina; ym 1991, daeth y lori disel pen fflat cyntaf oddi ar y llinell yn Tsieina; yn 2001, cynhyrchwyd y brand hunan-berchen domestig cyntaf MPV "Forthing Lingzhi", a sefydlodd statws y cwmni fel "arbenigwr gweithgynhyrchu MPV"; yn 2015, rhyddhawyd y cerbyd masnachol pen uchel domestig cyntaf “Chenglong H7″ i lenwi'r bwlch yn y farchnad cerbydau masnachol pen uchel o frand hunan-berchen.With adeiladu'r sylfaen newydd ar gyfer cerbydau teithwyr yn llwyr, Dongfeng Liuzhou Motor CO, CYF. wedi ffurfio cynhwysedd cynhyrchu blynyddol o 200,000 o gerbydau masnachol a 400,000 o gerbydau teithwyr. Trwy'r siawns y bydd ein marchnata tramor yn datblygu, rydym yn croesawu'n gynnes ein darpar bartneriaid o bob rhan o'r byd i ymweld â ni, rydym yn gobeithio cael cwmni cydfuddiannol hirdymor. cydweithredu a chreu dyfodol disglair gyda'n gilydd.

Gwefan: https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com
Ffôn: 0772-3281270
Ffôn: 18577631613
Cyfeiriad: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, Tsieina