SUV
MPV
Sedan
EV
Yn Yiwu, "Archfarchnad y Byd" gyda chyfaint cludo dyddiol sy'n fwy na degau o filiynau o barseli a chysylltiadau i dros 200 o wledydd a rhanbarthau, effeithlonrwydd logisteg yw'r llinell achub graidd ar gyfer goroesiad a chystadleuaeth masnachwyr. Mae cyflymder pob llwytho a dadlwytho, y gost fesul cilomedr, a sefydlogrwydd pob taith yn effeithio'n uniongyrchol ar amseroedd dosbarthu archebion ac elw gweithredol. Yn ddiweddar, ymchwiliodd y cerbyd amlbwrpas sy'n creu cyfoeth, y Forthing Lingzhi NEV, sydd wedi'i sefydlu ers amser maith yn y tir ffrwythlon hwn ar gyfer ffyniant, i Farchnad Masnach Ryngwladol Yiwu i gynnal gweithgaredd maes cyfryngau o'r enw "Rheolwr Cludo Nwyddau Un Diwrnod". Gwiriodd y gweithgaredd hwn alluoedd cynhwysfawr y cerbyd yn systematig o fewn yr amgylchedd masnachol cyflym, byd go iawn, gan fynd i'r afael yn fanwl â gofynion eithafol marchnad Yiwu am gerbydau logisteg: "capasiti llwyth uchel, gweithrediad cyflym, economi, a gwydnwch".
Fel yr MPV cyntaf a ddatblygwyd yn annibynnol a dorrodd fonopoli technolegol y fenter ar y cyd mewn MPVs, mae'r Forthing Lingzhi wedi bod â gwreiddiau dwfn yn y farchnad Tsieineaidd ers dros ddau ddegawd. Gan ddibynnu ar y gofod hyblyg mawr a gynigir gan ei olwynion dosbarth 3 metr a dibynadwyedd ei gorff cryfder uchel gradd filwrol, mae wedi dod yn "geffyl gwaith sy'n newid y gêm" chwedlonol sydd wedi'i ganmol gan genedlaethau, gan ddod â bywyd gwell i 1.16 miliwn o ddefnyddwyr gyda'i gilydd. Wrth i'r don ynni newydd ail-lunio'r sector logisteg, mae'r Forthing Lingzhi NEV, wrth etifeddu genynnau craidd "gwydnwch a chynhwysedd llwyth uchel," wedi dod yn fodel dewisol i grewyr cyfoeth gyda'i gynllun gofod mwy rhesymegol, profiad gyrru trydan llyfnach, a defnydd ynni mwy darbodus.
Mae Yiwu, fel canolfan ddosbarthu nwyddau bach fwyaf y byd, yn gartref i dros filiwn o siopau ffisegol. Gyda'i hamrywiaeth eang o nwyddau, amlder dosbarthu dwys, a gofynion amseroldeb eithriadol o uchel, mae'n gosod gofynion llymach ar gerbydau logisteg. Mae hyn yn golygu nad oes angen "car cymudo cyffredin" ar fasnachwyr Yiwu, ond "offeryn dibynadwy ar gyfer creu cyfoeth": rhaid iddo "gario llawer," sy'n gydnaws â nwyddau o wahanol fanylebau; rhaid iddo "redeg yn gyson," gallu ymdopi ag amrywiol amodau ffordd cymhleth; rhaid iddo fod â "chostau isel," gan arbed treuliau dros ddefnydd hirdymor; a rhaid iddo fod yn "ddigon gwydn," gan leihau'r risg o ymyrraeth â busnes oherwydd atgyweiriadau.
Cadarnhaodd y digwyddiad hwn yn fanwl gywir "allu creu cyfoeth" y Forthing Lingzhi NEV—capasiti llwyth uchel, gweithrediad cyflym, economi, a gwydnwch—o fewn senarios go iawn masnach Yiwu. Mae cynllun adran cargo sgwâr, drws llithro ultra-eang 820mm, a dyluniad llawr isel yn hwyluso llwytho a dadlwytho nwyddau bach o wahanol siapiau a chategorïau yn hawdd; mae radiws troi llai yn caniatáu llywio cyflym trwy strydoedd cul a pharciau logisteg gorlawn, gan wella effeithlonrwydd logisteg yn sylweddol; gall ystod drydan pur o 420km ddiwallu anghenion logisteg diwrnod llawn hyd yn oed gyda'r aerdymheru ymlaen, tra bod cost trydan fesul 100 cilomedr mor isel â 8 RMB, gan wella manteision economaidd ymhellach; ynghyd â gwarant ultra-hir o 8 mlynedd neu 160,000 cilomedr, mae'n darparu sicrwydd creu cyfoeth hirdymor i fasnachwyr Yiwu.
Nid yn unig y caniataodd y daith hon i Yiwu i "gryfder creu cyfoeth" y Forthing Lingzhi NEV gael ei ddilysu mewn senarios go iawn, ond hefyd gadawodd i'r farchnad weld ei dealltwriaeth ddofn o anghenion segmentiedig. Nesaf, bydd y Forthing Lingzhi NEV yn mynd i mewn i fwy o farchnadoedd niche, gan ddod yn agosach yn barhaus at grewyr cyfoeth sy'n ymwneud â logisteg cyfanwerthu, manwerthu a pellter byr, gan ganiatáu i fwy o bobl gydnabod y model trysor hwn sy'n enwog am "gapasiti llwyth uchel, gweithrediad cyflym, economi a gwydnwch," gan ddod yn bartner dibynadwy iddynt ar y ffordd i fynd ar drywydd cyfoeth.
Amser postio: Tach-27-2025
