Forthing Thunder i dorri'r 4 pwynt poen mawr o SUV trydan pur

Gyda datblygiad diwydiant cerbydau ynni newydd, mae cerbydau trydan effeithlon, gwyrdd sy'n arbed ynni yn cael eu ffafrio'n raddol gan ddefnyddwyr, ac yn fwy diweddar ysgogwyd twf ffrwydrol. Pŵer mwy pwerus, costau teithio mwy darbodus, profiad gyrru mwy tawel a llyfn, manteision blaenllaw modelau trydan pur, cymaint o flaswyr yn y gyriant yn syth ar ôl y "ni all fynd yn ôl"! Ond mae SUVs trydan pur yn wynebu prisiau uchel, ofn oer, fflamadwy a phwyntiau poen eraill, a gadewch i lawer o ddefnyddwyr tangled, ofn dewis.

Wynebu sefyllfa bresennol y diwydiant,Dongfeng Forthinglansio ei SUV trydan pur cyntaf, y Forthinf Thunder, a fydd yn cael ei lansio'n swyddogol yn ffatri Dongfeng Forthing Guanghe yn ystod Awr Ddaear ar Fawrth 25.

Thunder sut i daro, sut i dorri'r 4 pwynt poen mawr o fodelau SUV ynni newydd, yn ôl y wybodaeth sydd ar gael ar y car, dyma'r dadansoddiad:

A yw car trydan yn yr un dosbarth o reidrwydd yn ddrytach na char olew?

Yn y farchnad bresennol, yn wir mae problemau o'r fath, ondDongfeng Forthing

Mae Thunder yma!

Am gyfnod hir, oherwydd cost uchel cydrannau craidd megis batris pŵer, mae modelau trydan pur wedi bod yn cynnal pris gwerthu uwch na cheir tanwydd o'r un dosbarth. Hyd yn oed ar ôl sawl rownd o duedd gostyngiad pris, hyd yn oed os yw'r sglodion, lithiwm carbonad a chostau eraill yn dychwelyd yn raddol i normal, ond mae'r SUV trydan pur gryno yn dal i fod â bwlch pris o 50,000 yuan yn uwch na'r un lefel o geir tanwydd. 150,000 neu lai, gall ddewis SUV ynni newydd nid yn unig yn llai, ac nid yw ffurfweddiad, lefel o'i gymharu â cheir tanwydd yn manteisio ar. Mae'r sefyllfa hon wedi arwain at ddefnyddwyr yn ffafrio modelau tanwydd pris is wrth ddewis.

Bydd lansiad y Thunder, os gall dorri'r trothwy pris, i wneud yr un pris olew a thrydan, yn gosod ton o boblogrwydd SUV trydan pur.

O'r wybodaeth sydd ar gael, mae gan Forthing Thunder fodur aml-gyfuniad effeithlonrwydd uchel gyda phŵer brig o 150kW a torque brig o 340N-m. Dim ond 2s yw amser cyflymu 0-30km/h Forthing Thunder a gall sero cant o amser cyflymu gyrraedd 7.9s, sydd ar y blaen i'r mwyafrif o SUVs tanwydd, ac mae ganddo fanteision o ran llyfnder a thawelwch. Mae'r pŵer rhyddhau uchaf yn cyrraedd 3.3kW, sy'n hawdd gyrru'r ffrïwr aer a'r stôf sefydlu ar gyfer gwersylla gwyllt, ac mae ganddo senarios car mwy lliwgar na cheir tanwydd.

Oes rhaid i berchnogion ceir ynni newydd dderbyn cam yn ystod y gaeaf?

Wedi'u dal gan gyfyngiadau technegol, mae gan y rhan fwyaf o'r cerbydau ynni newydd ar y farchnad broblem dadfeiliad ystod y gaeaf, ond dyma'r Forthing Thunder!

Yn y gorffennol, mae system rheoli thermol cerbydau ynni newydd yn aml yn defnyddio'r dull gwresogi PTC, hynny yw, defnyddio gwifren gwresogi trydan i gynhesu a chwythu i'r car gan chwythwr, ond bydd yn defnyddio llawer o drydan, wedi'i arosod ar y tymheredd isel yn y gaeaf, yr effaith ar berfformiad y batri, gan arwain at blymio yn ystod.

Ar y llaw arall, mae Forthing Thunder yn defnyddio system rheoli pwmp gwres TMS2.0 Huawei i ryddhau defnyddwyr rhag problemau'r gaeaf. Mae'r system yn defnyddio technoleg integreiddio falf naw ffordd arloesol y byd i integreiddio rheolaeth thermol o aerdymheru, gyriant trydan ac anghenion oeri a gwresogi batri.

Mae manteision y dyluniad hwn yn caniatáu i'r Forthing Thunder osgoi problemau megis gollwng pŵer, lleihau amrediad a dirywiad cynhwysedd batri a achosir gan dymheredd isel, a thrwy ddefnyddio golau.Wedi'u dal gan gyfyngiadau technegol, mae gan y rhan fwyaf o'r cerbydau ynni newydd ar y farchnad broblem dadfeiliad ystod y gaeaf, ond dyma'r Forthing Thunder!

Yn y gorffennol, mae system rheoli thermol cerbydau ynni newydd yn aml yn defnyddio'r dull gwresogi PTC, hynny yw, defnyddio gwifren gwresogi trydan i gynhesu a chwythu i'r car gan chwythwr, ond bydd yn defnyddio llawer o drydan, wedi'i arosod ar y tymheredd isel yn y gaeaf, yr effaith ar berfformiad y batri, gan arwain at blymio yn ystod.

Ar y llaw arall, mae Forthing Thunder yn defnyddio system rheoli pwmp gwres TMS2.0 Huawei i ryddhau defnyddwyr rhag problemau'r gaeaf. Mae'r system yn defnyddio technoleg integreiddio falf naw ffordd arloesol y byd i integreiddio rheolaeth thermol o aerdymheru, gyriant trydan ac anghenion oeri a gwresogi batri.

Mae manteision y dyluniad hwn yn caniatáu i'r Forthing Thunder osgoi problemau megis gollwng pŵer, lleihau amrediad a dirywiad cynhwysedd batri a achosir gan dymheredd isel, a chyda'r defnydd o fodur triphlyg ysgafn, mae gan Forthing Thunder ystod CLTC o hyd at 630km.modur triphlyg tweight, mae gan Forthing Thunder ystod CLTC o hyd at 630km.

Allwch chi ddim ond codi'ch cyllideb i fwynhau teithio diogel a doeth?

Roedd angen costau ychwanegol yn flaenorol i ychwanegu nodweddion lefel uwch fel gyrru â chymorth a talwrn deallus, ond dyma Forthing Thunder!

Yn y cyfnod o weithredu cadarnhaol technolegol, nid yw gyrru deallus a thalwrn deallus bellach yn gyfyngedig i geir moethus. Mae gan Forthin Thunder y system yrru ddeallus Fx-Drive, sydd â 12 o swyddogaethau gyrru â chymorth lefel L2+ fel ACC rheoli mordeithiau addasol, rhybudd gadael lôn LDW a chadw lonydd LKA.

Yn y dyfodol, gellir ehangu'r Forthing Thunder hefyd gyda'r system Peilot NOA cyflymder uchel, sydd â 8 swyddogaeth cymorth gyrru (map manwl uchel, newid lôn toggle, osgoi tryciau mawr, ac ati) i gyflawni cynllunio llwybr byd-eang, deallus newid lôn/osgoi rhwystrau'n awtomatig, ramp awtomatig i mewn/oddi arno, ac ati, sy'n brin yn ei ddosbarth.

O ran y caban deallus, mae'r Forthing Thunder wedi'i gyfarparu â'r fersiwn 2.0 o'r system rhyngweithio dynol-cyfrifiadur sy'n cydweithredu'n ddwfn â Tencent. Mae gan y system lawer iawn o adnoddau ecolegol Tencent, megis WeChat, Tencent Maps ac Aqiai, ac mae'n arbennig o boblogaidd ymhlith defnyddwyr ifanc.

Y lefel uchod 40W o system ddeallus, gosod ar y taranau gwynt, fel nad oes rhaid i ddefnyddwyr dalu ychwanegol ar gyfer uwchraddio technoleg, disgwylir y perfformiad penodol.

A yw gofod mewnol SUV cryno hefyd o reidrwydd yn gryno?

Mae SUVs cryno traddodiadol yn cael eu cyfyngu gan gynllun y corff a ffactorau eraill, yn aml nid yw'r gofod mewnol cystal ag y dylai fod, ond dyma'r Forthing Thunder!

Fel SUV trydan pur wedi'i leoli fel arloeswr technoleg, nid yn unig mae gan y Forthing Thunder hunaniaeth uwch ynni newydd, ond mae hefyd yn gallu darparu profiad cyfforddus i ddefnyddwyr, gan ganiatáu iddynt fwynhau taith heb ofod.

Mae dimensiynau'r Forthing Thunder yn 4600mm o hyd, 1860mm o led a 1680mm o uchder, gyda sylfaen olwyn o 2715mm, gan greu gofod uwch. Ar yr un pryd, mae 35 o leoedd storio wedi'u paratoi'n feddylgar y tu mewn i'r car, gan ofalu am anghenion yr holl deithwyr yn feddylgar.

Mae gan Forthing Thunder hefyd olygfa hynod eang o'r awyr panoramig, yn ogystal â seddi deallus a reolir gan dymheredd a dyluniad sain digidol lefel neuadd gyngerdd, yn y daith deithio, nid yn unig y gallwch chi fwynhau sgrin lawn harddwch natur, ond hefyd cael gorwedd cyfforddus fflat clyd

Gwefan: https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com lixuan@dflzm.com admin@dflzm-forthing.com
Ffôn: +867723281270 +8618577631613
Cyfeiriad: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, Tsieina