Ymddangosodd Forthing Taikong V9 yng Nghynhadledd Diaoyutai o 100 a chafodd dderbyniad da. Chwistrellodd technoleg craidd caled hwb newydd i ynni newydd Tsieina.

Fel MPV ynni newydd moethus a ddewiswyd yn y prif ardal arddangos, denodd Taikong V9 sylw arbenigwyr yn y diwydiant fel Chen Qingtai, cadeirydd Cymdeithas Cerbydau Trydan Tsieina o 100, yn ystod y fforwm. Wrth wylio'r car arddangos, stopiodd uwch arweinwyr ac arbenigwyr yn y diwydiant wrth gar arddangos Taikong V9, gan holi'n fanwl am ddygnwch, perfformiad diogelwch a chyfluniad deallus y cerbyd, a chanmol y cyflawniadau arloesi technolegol, gan adlewyrchu'n llawn eu cadarnhad o alluoedd ymchwil wyddonol a thechnolegol mentrau canolog.

Mae marchnad MPV Tsieina wedi cael ei monopoleiddio ers tro byd gan frandiau cyd-fenter yn y maes pen uchel, ac mae datblygiad Taikong V9 yn gorwedd yn union yn ei adeiladwaith o ffos dechnegol gyda gwerth defnyddiwr yn graidd. Yn seiliedig ar groniad technoleg mwyaf datblygedig Grŵp Dongfeng, mae Taikong V9 wedi'i gyfarparu â system hybrid trydan Mach sydd wedi'i hardystio gan “Deg System Hybrid Gorau'r Byd”. Trwy gyplysu injan benodol i hybrid gydag effeithlonrwydd thermol o 45.18% a gyriant trydan effeithlonrwydd uchel, mae'n cyflawni defnydd tanwydd bwydo CLTC 100-cilometr o 5.27 L, ystod trydan pur CLTC o 200km, ac ystod gynhwysfawr o 1300 cilomedr. Ar gyfer senarios teuluol a busnes, mae hyn yn golygu y gall un ailgyflenwi ynni gwmpasu'r daith bellter hir o Beijing i Shanghai, gan ddileu pryder bywyd batri yn effeithiol.