Mae Dongfeng Liuzhou Motor Co., Ltd yn dod â modelau trydan clyfar masnachol i ddisgleirio yn yr 22ain Expo Tsieina-ASEAN

Ar Fedi 17, 2025, agorodd yr 22ain Expo Tsieina-ASEAN yn Nanning. Cymerodd Dongfeng Liuzhou Motor Co., Ltd (DFLZM) ran yn yr arddangosfa gyda dau frand mawr, Chenglong a Dongfeng Forthing, gydag arwynebedd bwth o 400 metr sgwâr. Nid yn unig yw'r arddangosfa hon yn barhad o gyfranogiad manwl Dongfeng Liuzhou Motor mewn cyfnewidfeydd economaidd a masnach ASEAN ers blynyddoedd lawer, ond hefyd yn fesur pwysig i fentrau ymateb yn weithredol i fentrau cydweithredu Tsieina-ASEAN a chyflymu cynllun strategol marchnadoedd rhanbarthol.

Ar ddiwrnod cyntaf y lansiad, ymwelodd arweinwyr y rhanbarth ymreolaethol a Dinas Liuzhou â'r stondin i gael arweiniad. Adroddodd Zhan Xin, dirprwy reolwr cyffredinol DFLZM, ar ehangu marchnad ASEAN, technoleg cynnyrch a chynllunio ar gyfer y dyfodol.

Fel un o'r cwmnïau ceir mawr sydd agosaf at ASEAN, mae DFLZM wedi bod yn ymwneud yn ddwfn â'r farchnad hon ers dros 30 mlynedd ers iddo allforio'r swp cyntaf o lorïau i Fietnam ym 1992. Mae'r brand cerbydau masnachol "Chenglong" yn cwmpasu 8 gwlad gan gynnwys Fietnam a Laos, ac mae'n addas ar gyfer y marchnadoedd gyriant chwith a gyriant dde. Yn Fietnam, mae gan Chenglong gyfran o'r farchnad o dros 35%, ac mae segmentu tryciau canolig yn cyrraedd 70%. Bydd yn allforio 6,900 o unedau yn 2024; Arweinydd hirdymor ym marchnad lorïau Tsieineaidd yn Laos. Mae ceir teithwyr "Dongfeng Forthing" wedi dod i mewn i Cambodia, y Philipinau a lleoedd eraill, gan ffurfio patrwm allforio o "ddatblygiad ceir busnes a theithwyr ar yr un pryd".

Yn Expo'r Dwyrain eleni, arddangosodd DFLZM 7 prif fodel. Mae cerbydau masnachol yn cynnwys tractor Chenglong Yiwei 5, tryc H7 Pro a fersiwn gyriant dde L2EV; ceir teithwyr V9, S7, Lingzhi New Energy a modelau gyriant dde Friday i ddangos cyflawniadau trydaneiddio a deallusrwydd a'u hymateb i anghenion ASEAN.

Fel cenhedlaeth newydd o lorïau trwm ynni newydd, mae gan y tractor Chenglong Yiwei 5 fanteision pwysau ysgafn, defnydd ynni isel a diogelwch uchel. Mae gan y siasi modiwlaidd ostyngiad pwysau o 300 cilogram, mae wedi'i gyfarparu â batri 400.61 kWh, yn cefnogi gwefru cyflym gwn deuol, gellir ei wefru i 80% mewn 60 munud, ac yn defnyddio 1.1 cilowat-awr o bŵer fesul cilomedr. Mae'r cab a'r system ddiogelwch ddeallus yn diwallu anghenion logisteg pellter hir.

V9 yw'r unig MPV hybrid plygio-i-mewn canolig i fawr. Mae ganddo ystod drydan pur CLTC o 200 cilomedr, ystod gynhwysfawr o 1,300 cilomedr, a defnydd tanwydd porthiant o 5.27 litr. Mae ganddo gyfradd argaeledd ystafell uchel, seddi cyfforddus, system gyrru ddeallus L2 + a system diogelwch batri i gyflawni "pris tanwydd a phrofiad pen uchel".

Yn y dyfodol, bydd DFLZM yn cryfhau safle Grŵp Dongfeng fel “Sylfaen Allforio De-ddwyrain Asia” ac yn ymdrechu i werthu 55,000 o unedau bob blwyddyn yn ASEAN. Lansiwyd technolegau fel pensaernïaeth GCMA, platfform foltedd uwch-uchel 1000V a “Tianyuan Smart Driving”, a lansiwyd 7 cerbyd ynni newydd, gan gynnwys 4 cerbyd arbennig gyriant dde. Drwy sefydlu ffatrïoedd KD yn Fietnam, Cambodia a phedair gwlad arall, gyda chyfanswm capasiti cynhyrchu o 30,000 o unedau, byddwn yn manteisio ar fanteision tariff i ymledu ASEAN, lleihau costau ymhellach a gwella cyflymder ymateb y farchnad.

Gan ddibynnu ar arloesedd cynnyrch, strategaeth ryngwladoli a chydweithrediad lleol, mae DFLZM yn gwireddu'r trawsnewidiad o "Ehangu Byd-eang" i "Integreiddio Lleol", gan helpu'r diwydiant modurol rhanbarthol i uwchraddio ei ddeallusrwydd carbon isel a digidol.